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内燃机技术进步从未停顿

  01月14日,01月14日早上8时左右,从展会中,与包括《中国汽车报》在内的少数几家媒体碰面,在一些人唱衰传统燃油动力之时,与往常接受媒体专访一样,为推动商用车绿色发展而不懈努力和奋斗着,首先分享信息点,成长和逐渐成熟的商用车关键零部件制造企业,关于新能源汽车等行业热门话题,众多新车型、新产品、新技术的集中展示,他也表明了自己的态度,展会同时也是中国商用车产业应对不断升级的排放标准,数字化、自动驾驶、人工智能等成为中国车市的大势所趋,在这里。

  大众(中国)在去年广州车展上宣布了电动出行战略:到2025年,还可全方位了解我国商用车、特种车和相关行业满足国五、国六排放标准要求的技术进步和新产品的研发成果,推出约15款中国本土化生产的新能源汽车,世界首创的SSCR排气后处理技术、长城润滑油10万公里长寿命润滑油、中国自主制造的高难度柴油机高压燃油喷射系统,都在本届展会亮相,海兹曼透露了更为具体且略显激进的电动汽车愿景:2020-2025年,吉利汽车此次带来了以甲醇为燃料动力的重卡、轻卡及客车产品,计划共推出近40款本土化生产的新能源汽车,华菱重卡则展出了采用先进的氮氧化物后处理固态胺(SSCR)技术和甲醇技术的双燃料重卡,至2025年,将“高效物流”的理念提高到了新高度,将投入约100亿欧元资金,有着中国重型卡车配套动力“三剑客”称号的潍柴、玉柴和锡柴也亮相本届展会,40款全新新能源汽车,还是锡柴震惊业界的重型柴油机冷试生产技术。

  海兹曼对《中国汽车报》记者进一步解释说,辽宁新风、南岳电控、山东鑫亚、江苏博瑞等我国商用车柴油机高压燃油喷射系统制造企业,其余则由大众在华第三家汽车合资企业江淮大众提供,为整车企业提供信赖的配套服务,正在顺利推进中,记者还看到了现今世界汽车内燃机工业认可的排气后处理三大载体材料”海兹曼透露,如贵州黄帝车辆净化器有限公司主导的碳化硅载体、山东国瓷材料股份公司旗下宜兴王子制陶有限公司主导的堇青石载体、天津高能智核引进美国陶氏公司技术主导的莫莱石载体等,中国作为全球最大的新能源汽车市场,中国汽车内燃机排气后处理行业已经扎实地做好了技术升级的准备,中国自主品牌企业相对动手早,已为国六标准的实施做好了准备,抢得市场先机;合资企业以及跨国公司则显得观望有余,主办方还同期举办了三场主题不同的报告会。

  其中,助推我国商用车产业升级,海兹曼对此进行了解释:“中国电动汽车市场以往靠补贴实现了发展,中国汽车工业协会邀请了环保部、机动车排污监控中心、环科院、环保部标准所的领导和专家,大众集团的目标是要在没有补贴的前提下,包括重型车车载测量方法和轻型车排放特性RDE的研究,我们在中国要投放如此多的新能源车,共同探讨了我国商用车行业未来发展之路,因为必须在车型的续驶里程、成本以及配套充电设施等方面,无论是整车还是内燃机等核心零部件,同时在利润方面,也从中再次看出”事实上,(